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纹此思潮影响。民国的装甲车也研制了不少。但是民人是日本。攻击防御的地点相对较为固定，需要突击的地方不多，所以装甲车的用处不大。大部分用来生产坦克，而不是起不了多大作用的装甲车。
与西方列强相比日本陆军，在军事学术的诸多领域表现出明显的滞后。其中。坦克兵种的弱小是最典型的例证。这主要体现在坦克的质量、数量以及战略战术的运用上。
一与坦克”硬件”建设最直接相关的是坦克制造业的技术水平和生产能力。而其主要依托是该国冶金业中的钢铁工业和机械制造业里的汽车工业的状况。
尽管巫、的年代的日本是亚洲最发达的国家，是世界列强之一。但它的经济水平仍大大低于欧美诸强国。以吸年为例，美国、英国、德国、法国小日本工业生产在全世界所冉比重分别是巫小旧”倪、鳃、魄，日本居末个。
而且它重工业的基础过分薄弱，在工业结构中的比重较小”哟年时仅为匈腮，尚不到一半。虽然日本拼命压缩日用商品的生产以扩大重工业的比重。从哟年到，忸，年其冶金业产量增加了，口倍。机器制造业增加了好倍，但军需工业在列强中依然是“最脆弱和最不成熟的
这是发展坦克兵器难以逾越的障碍。钢是制造坦克最重要的原材料。钢产量是衡量国家钢铁工业水平的最佳尺度。咽至晒年间。日本的钢产总量为好田万吨。苏联是它的，倍。英国是引倍，德国是驹倍。美国甚至达到了旧6倍。
坦克工业的可用钢量受制于国家的钢产总量，日本在前者上的劣势要比后者更为明显。除去民间用钢外，它还需要制造大量的船舶舰艇。维持一支与美国相对抗的庞大海军，这对钢产量个居后列的日本来说负担是极重的。因此，日本陆军。特别是它坦克兵种所占的用钢比例和绝对数量势必要比列强小得多。
战前，日本的钢产量就已无法满足其军需工业及机器制造业的需求。不得不依赖进口。呕年至，吼年间。日本输入钢制品共达丑乃万吨。便是明证。战争爆发后，随着军工规模不断扩大。日本更是感到钢产量严重不足。”只好靠收集全国的废铁。甚而录夺居民的一部分金属用具。拆除花园和私人领地上的铁橱，用木柱代替电车路的金属柱子。闻。晰年以后。收集国内废铁的规模更为扩大。但毕竟杯水车薪。于事无补。
坦克是运动的钢铁，钢铁要装上轮子”必须紧密依赖汽车工业的整套技术班子和人员。今天的日本是汽车王国。但在匆、的年代它的汽车制造还远逊于包括意大利在内的欧美列强。大多数企业由外资经营其产量甚至连平时的需要都不能满足。每年都必须输入大量的外国汽车和汽车发动机、曳弓机等部件。
民族汽车企业起步较晚虽然得到了政府的大力扶持，但发展缓慢。在欧美当小汽车已成为普遍交通工具时，日本所拥有的只限于少数人的高级车和公共汽车而已。一般来说，汽车工业和坦克制造业的规模是成正比的。两者犹如母子关系，前者预示着后者可能发展的潜力。
从哟年至，晦年的旧年间。日本汽车总产量是3腮四辆，最高年份在，哟年，达粥丑辆。同样是，哟年，苏联生产了凤凹万辆汽车。德国约刃万辆，英国也有的、坠万辆。而美国竟达仰，万辆。超过日本旧年总产量的旧倍。
由于日本“汽车工业规模甚故其机械化师团的装备，绝不能及英美的规模。阀。日本贫弱的钢铁和汽车工业，注定了其坦克制造业决难有大的作为。日本迟至吼年才开始自己试造坦克，此前主要是向英国购买“四。和”“。坦克，向法国购买“雷诺口。轻型坦克。
叨年2月。陆军技术本部车辆班模仿雷诺坦克设计的第一号战车。在大防兵工厂和一些民间会社的协作下终于研制成功，它重口吨，时速万公里。第一号战车在富士山下进行了变速、爬坡小越壕以及火力射击的检验，基本上达到了设计要求。
咽年4月。大阻兵工厂又研制成第二号战车，重昭吨，一门毫米火炮。一挺巧毫米机枪，装甲至口毫米。最大时速石公里，最大行程团公里。冈该车在从东京到青森的长途试行中表现良好。它在投产时应军方要求增重到。吨。并定名为纠式中战车。另两种主战坦克，即咕式轻战车和刃式中战车则分别制成于，咕和，咽年。在此期间。日本还先后研制成其他一些辅助战车和装甲车。
刃、的年代。日本从事坦克和坦克部件生产的厂家主要有：非讲汽车厂、大防兵工厂小仓兵工厂小名古屋兵工厂、石”岛兵工厂、东京瓦斯电气公司小相模造兵厂三蔫重工业、日立制作所小日野自动车、日本制钢所、汽车会社、新铁工所、神户制钢所、池贝自。坦克制造企业魂属于民营。其余鳃属军营。生产体较低。
占年的总产量是钙饷，其中巧式轻战车和刃式中战车占了大头，分别是2弛辆和丑蜘。这，弹的平均产量仅钧多辆而已，即使是，叨年到，晒年。年均也不过们，辆。考虑到战时坦克车辆的整批损坏，如此低产显然很难满足军方的需求。
事实上。坠年代中期就已有人对日本战时坦克生产的窘境作过预计：日本“坦克车生产在战事初起半年中。不能超过五百辆，下一年不能超过一千三百辆。军队现有的和存储的坦克车亦达一千二百辆，但是战争初期半年所需的坦克车数却是三千三百辆。所以，日本在这个期间。它必须从国外输入一六田辆。在下一半年中。所需坦克车数是二千七百辆。因此。日本所需输入的是一千四百辆年口月太平洋战争爆发后。日本实际上杜绝了自己从国外进口坦克的可能性。与此同时，由于与美军作战主要是海空战。因此急需制造大量的飞机和舰艇。这样。陆军兵器的生产不得不让路以致出现相对缩有时甚至是绝对缩小的趋势。
最明显的莫过于为了将钢材割舍给海军而对坦克生产实施的压缩。日本的坦克工业在吧年达到。旺辆的最高年产值后。被迫缩减了轻型坦克的生产，并几乎完全停止制造中型坦克。坦克的质量和数量属于”硬件。范畴，通过数据比较。日本在列强中的位置便能一目了然。
除意大利外。列强在坦克产量上都对日本构成压倒优势。英国是引倍。而美、苏两国竟超过了刀倍。联想到日军是在比欧洲和北非更为广阔的中国大陆及东南亚作战，其区区的产量的确非常可怜。长期战争必定捉襟见肘。心屯以下为轻型，旧至力吨为中型，炖以上为重型。这是日军划分坦克级别的通常尺度。
但就欧美的标准而言，吨以下均属轻型坦克。因此，日军的主战坦克实际上都是轻型的。它和欧美坦克综合比较中的主要技术弱点小是：火炮口径装甲薄弱、吨位低、速度慢、行程短等。这在实战中直接导致了火力、防护力和持续力的低下。此外。在悬挂装置、发电和传动装置小液压气动装置、机件坚牢度、无线电通讯、光学器材等方面也存在着显著的差距。
当时欧美军事人士对日本坦克有这样一些评价：“日本的坦克是陈旧的相当于丑年代初欧浙式坦克。日本坦克车多数是小型的双座轻坦克，正如吾人旧日大量应用者，此坦克车实力薄弱的因素在战争中将予彼以重要影响”“日本坦克的技术品质都很低劣，它没有冲击用的重坦克。也没有快的和加快的坦克。这些坦克大半是轻的和中型的”就欧洲的标准来说。这是非常平凡的”
在总体性能上，日本坦克比苏、美、英、德各国整整落后了一个时代。而仅能与意大利为伍。最好的例证是哟年7月4日苏日诺门坎战役中的坦克交战，双方都投入了，凹辆左右的坦克和装甲车。苏军的傻型和引刃型坦克吨位大，装甲厚，行动半径大。火炮射程远，射速快。而相比之下，日军坦克吨位装甲薄，行动半径火炮也很落后。两军对阵，好似庞大的牛群和一群小羊对打。日军完全不是对手。参战的四式中战车碧辆小旷式中战车饷、巧式轻战车巫辆。分别被击毁了口辆”辆”辆。以惨败告终。
以后在太平洋战争中，当日军坦克与美军谢尔曼式坦克格斗时。也屡次重演了上述情形。
指挥此役的苏军朱可夫将军当时就指出：“日军的坦克相当于我们的式坦克，非常落后。武器很差，最大行程，式坦克在苏军中服役的时间主要是在力年代末。
日本在妈年以后，在四式战车车体上搭载大口径火炮。从而研制出比较先进的“一式三式。和“四式。战车。特别是“四式。战车可与美军谢尔曼式坦克媲美。它重互炖。门乃毫米火炮，球77毫米机枪，最厚装甲乃毫米，时速巧公里，最大行程四公里“8。然而。它们均未成批生产。实际投入战场的数量极少。
二日本的”坦克工业只能生产出性能低劣且数量极少的坦克，不容否认的是，使用的战略及其它方面也是绝对的落后”日俄战争以后日本陆军的作战水平逐渐出现了停滞趋势，由此导致的落后在刃年代已日益明显。
这一方面是因为它缺乏第一次世界大战的实战经验，无法深切体会新技术兵器对战争样式提出的变革要求。“以世界大战为机。各种军备起了划时代的大变化，参加世界大战的列强，以进步的火器，发达的飞机。机械化的军队为主。并使用科学战器等等。坚持五年之久，各竭全国之力耗尽人力与金钱，从事各种战争是已完全具有近代的设备。
欧美各国陆军经历的上述进步是日军所缺的。正如刃年代初任陆军参谋总长的金谷范三
说！“帝国因千欧洲大战未尝实际参加。是故对此口器之设备。颇感有落位之惭。”
另一方面，日军由于刀多年来持续不断地同弱敌交战，常常轻易取胜，从而产生骄傲情绪，自以为无敌天下，放松了陆军现代化的进程。错误的经验告诉他们，用很小的力量，在最短的时间，胜利就会唾手可得。然而以往那些拼刺刀式的战争充其量不过类似于旧、旧世纪西方国家征服殖民地，一般来说对手的军事素养和技术水平都很低劣，日军凭借稍好的物质装备和优良的单兵技术便足以取胜。
此外，作为海岛国家的日本，更侧重于发展它的海军，为此耗费了巨额资金，但日本有限的财力和薄弱的基础技术力量不允许同时维持强大的陆军和海军。以旧旧至呕，年为例。海军的预算一直高于陆军。个别年度甚至为陆军的两倍。
此长彼消，陆军建设不得不因此受到严重影响。刀小巫年代。日本陆军的作战指导思想出现了浓厚的唯意志论倾向，即过份夸大人的体力、精神力在战争中的作用，迷恋于用士兵的近身接战和白刃格斗战胜对手，但同时却漠视军事技术的更新和战备物资的保障，刻意贬低武器因素。试图以精神力量弥补物质不足，以拼命主义代替科学指导。天皇制军队本质上封建的意志主义造成了他们对物质数量的轻视，甚至以“大和魂”万能来否定事物的科学性和合理性。
比如绪方胜一大将就认为：“吾人纵使不幸未得精良之兵器以供使用，日本军队以前所成就之胜利乃成就于吾人精神上之道德力量。吾人对于天王之忠诚。吾人之爱国心及高尚纪律。”
荒木贞夫大将也宣称：“日军真正使命系弘布和宣扬皇道以达于四海。力量不足非我等介意之事，吾人何必忧虑物质之事。”类似于“数量要用练来抵挡。钢铁要用肉弹来碰撞”这样的妄语在日本陆军中比比皆是。
这些思想实际上仍停留在旧旧年以前的水平那是一个主要依赖人力、武器在用兵上还不占很重要地位的时代。但是。第一次世界大战已使人类的军事学术发生了巨大转折。在旧世纪末开始兴起的第二次工业革命中，电气和治金技术飞速发展。导致了飞机和坦克等高技术兵器的出现，它们很快在战场上“表现出极其重要的绝对价值”火力已代替人力成为战场上实施突击和杀伤敌人的最主要手段。英**事理论家富勒甚至认为：“武器之良窟亦战争胜负之枢纽，胜利之秘密，百分之九十九系于武器之改进，双方之战争不过为武器之争斗，改进武器愈速，愈有胜利之把握。”显然。日本军事领导人并没有深入领会这一点。
由此也很能想象，他们会对坦克这一新兴技术兵种抱有真正的热诚，同时又能表现出相应的创造力。出现于“一战”的坦克开辟了世界军事科学的新领域，给战后军事学术的大变革带来了莫大影响。
刀、匆年代，欧州坦克的技术性能有了长足提高。已具有空前的机动能力。可用来突破、包围、迂回和袭击敌军的侧翼和后方，从而打破战场上的胶着局面。有鉴于此，再加总结了“一战”的经验教。一些有识之士如英国的富勒、利德尔7哈特。德国的古德里安、艾曼斯贝格尔。苏联的图哈切夫斯基、特里安达菲洛夫，法国的戴高乐、米特奥斯塞。美国的艾德纳7查菲和塞里诺7布雷特逐渐认识到：
分散使用坦克或辅助步兵作战都不能产生决定性影响，只有大量坦克的集群突击才能取得重大战果，同时又能对敌**民施加强烈的心理威慑。他们纷纷著书立说，奔走呼吁。这一思想历尽坎坷。以后发展成完整的体系。先是被德国。继而是苏联。再后是英小美的军事当局加以接受。
虽然各国的步伐有快有慢。但“二战”期间欧洲和北非战场的对阵双方大多遵循于此，建立了大编制的坦克部队，如坦克旅、坦克师、坦克军甚至坦克集群、坦克集团军等。它们构成了高速度、大纵深的机械化战争的主力。
如果说日本对坦克兵种的时代潮流完全熟视无睹，那是不真实的，州8年“一战”刚结束，它就急急忙忙从欧洲购进了坦克。对西方的新事物。日本人向来乐于学习。既年日中战争”牺年日俄战争的胜利正是得益于这种态度。
但是。这一次却只限于形式上的模仿。并未进行认真和结合实际的研究。军事当局有这样的观点：“欧美和日本无论在地理上还是在心理上都存在着极大的差距。亚洲的战场未必能够适应坦克的大规模使用”
此外，既然耗费低廉、轻而易举的殖民地战争一直能换来巨大的侵略成果。那么似无必要在国家财力严重拮据的情况下，在坦克兵种上再花费巨额军费。这是一种因缺少强敌的外在压力，以致心理松懈的结果。
总之。日本对坦克兵种的建设，反应是比较迟钝的，缺乏积极进取的精神。
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